作為科技創(chuàng)新的產(chǎn)物和亮麗的國家名片，高鐵不僅讓乘客享受了出行的便利與高效，也為“中國制造”贏得了國際聲譽(yù)。然而，與滾滾向前的車輪相比，少數(shù)乘客的精神家園建設(shè)卻明顯地“慢了一拍”：大聲長(zhǎng)時(shí)間打電話、公放音樂和視頻……部分乘客的自彈自唱、孤芳自賞，讓車廂這一公共空間變得“一地雞毛”，令人遺憾。   

　　在旅途中，不少乘客都有打發(fā)無聊時(shí)光、排解孤獨(dú)寂寞的精神訴求�？墒�，自娛自樂并不意味著沒有文明與公德邊界，明明有耳機(jī)卻大聲放音樂、看視頻，娛樂了自己，卻給別人帶來了精神上的痛苦與傷害。長(zhǎng)時(shí)間、大嗓門地“煲電話粥”，全然不顧他人想要享受旅途的寧靜。當(dāng)少數(shù)乘客缺乏規(guī)則意識(shí)，眼里只有自己的痛快卻沒有別人的不快，高鐵車廂就會(huì)淪為某種意義上的菜市場(chǎng)。   

　　法國社會(huì)學(xué)家布迪厄提出了“文化資本”這一概念，即那些非正式的人際交往技巧、習(xí)慣、態(tài)度、語言風(fēng)格、教育素質(zhì)、品位與生活方式，也在決定一個(gè)人的社會(huì)評(píng)價(jià)、社會(huì)認(rèn)同乃至社會(huì)分層。千姿百態(tài)的社會(huì)流動(dòng)，讓高鐵車廂成為一個(gè)小型的陌生人社會(huì)。有的乘客好動(dòng)，有的乘客好靜；有人喜歡熱鬧，有人享受獨(dú)處；有的乘客身心疲憊，有的乘客精力旺盛……這個(gè)世界沒有兩片完全相同的樹葉，人與人之間更是千差萬別。要想將這些差異化、個(gè)性化的“原子”凝聚成有序的整體，就需要給所有乘客建立共同的行為規(guī)則，即他們需要認(rèn)同與遵循的價(jià)值系統(tǒng)與規(guī)范系統(tǒng)，樹立“有所為、有所不為”的規(guī)矩與邊界。   

　　避免“高鐵成菜市場(chǎng)”，高鐵工作人員不能缺位，要成為采取糾正行動(dòng)的“吹哨人”。與其他乘客的提醒與勸阻相比，高鐵工作人員這一“吹哨人”的角色扮演，不僅能夠減少糾紛與沖突，也更有說服力。只有當(dāng)所有乘客都有自律精神，只有當(dāng)“吹哨人”發(fā)揮作用，高鐵出行才會(huì)更有品質(zhì)。